心馳神往，結(jié)緣淮安有軌電車
“我在學(xué)校學(xué)的就是鐵道機車車輛專業(yè)，畢業(yè)后在南京地鐵干了一年多。”程如佳說，當(dāng)初在選報專業(yè)時，覺得自己要認(rèn)真學(xué)一門手藝。此后在學(xué)校里，他非常認(rèn)真地鉆研專業(yè)知識，遇到不懂的問題，他會積極咨詢專業(yè)老師，不僅如此，他還自費購買了很多專業(yè)書籍來學(xué)習(xí)。
畢業(yè)后在南京地鐵干了一年多的程如佳獲得了不少實戰(zhàn)經(jīng)驗，掌握了一定專業(yè)技能。“剛到南京地鐵工作時，公司就安排了位有經(jīng)驗的師傅帶著我，從實際操作到現(xiàn)場示范，師傅總會手把手地教我。”程如佳說，起初剛上班時，書本上的理論遠遠不能夠支撐他實踐操作，每當(dāng)自己的實際操作有誤，就會在師傅指導(dǎo)下重新再來，直到全部做對。
“后來我無意中看到淮安有軌電車公司招聘專業(yè)技術(shù)人員，我未加思索便報了名。”程如佳說，他是淮安人，相比之下，更希望能夠在家鄉(xiāng)工作，這樣不僅離家近，還能陪伴在父母身邊。憑借著過硬的技術(shù)，程如佳順利地應(yīng)聘上了淮安現(xiàn)代有軌電車公司的車輛維保員。
干這一行需要敏銳的判斷力
早上八點，程如佳開啟了一天的工作，在有軌電車檢修場地，打開檢修器械置物柜，拿出扳手、水平尺、彈簧秤、吹風(fēng)機等專業(yè)的檢修設(shè)備準(zhǔn)備檢修。“我們這邊分日檢班組和夜檢班組，我被分配在日檢班組，早上8點我會準(zhǔn)時在檢修車間。”程如佳說，有軌電車一共26列，日檢修電車超20列，保障每天近18列電車上線運營。
轉(zhuǎn)向架、排障器、控制油缸、灑砂器……偌大的電車庫房內(nèi)，程如佳和同事們對每一個檢查項目像過篩子一樣，逐一過堂。“我們?nèi)粘z修項點有2000多個，主要對重要且易錯的項點進行重點排查。”程如佳說，涉及行車安全的項點有剎車片間隙是否在2毫米左右、牽引箱是否無誤、接插件是否安全等，這幾項都是重點排查項。
“有些故障能夠輕易判斷，有些故障就需要非常有經(jīng)驗的檢修員來判斷。”程如佳說，假如遇到車輛開不了卻又檢查不出哪里出了問題時，他通常會下載黑匣子，查看該車輛的所有事件記錄，通過數(shù)據(jù)分析，然后找出檢測點。“這種情況下，我們也不能準(zhǔn)確定位問題點，一般會先定位2到3個點，然后根據(jù)個人經(jīng)驗認(rèn)真排查，等到故障排查檢修之后，要先測試，達到一定的公里數(shù)之后才能上線載客。”
愿意為市民出行保駕護航
緊接著，程如佳來到了車輛頂部，和同事們忙著對電氣設(shè)備進行檢修，豆大的汗珠沿著臉頰不停地滑落，但他和同事們依然專心細致，確保不漏過一個故障點。“我們車間檢修庫最熱的地方一般就是在電車的車頂上面，大多數(shù)電機設(shè)備都安裝在上面。”程如佳一邊檢查，一邊給記者介紹車頂裝置。記者看到，在有軌電車車頂，不僅有空調(diào)排風(fēng)機箱，還有一個碩大的有軌電車充電裝置。
“夏季柳絮容易造成通風(fēng)口堵塞，堵塞后，空調(diào)通風(fēng)口可能會有異味。因此，根據(jù)季節(jié)來看，在夏季必須重點排查車輛的空調(diào)出風(fēng)口。”程如佳說，電車在夏季的時候故障率會稍微地提升一點，所以他們在夏季工作的時候，檢修電機設(shè)備會非常仔細，更加耐心，重點排查空調(diào)的排水孔以及通風(fēng)口，不放過每一個細節(jié)，確保電車安全高效地運行。
程如佳和同事們每天認(rèn)真地堅守在自己的崗位上，為保障市民乘坐有軌電車安全出行貢獻自己的一份力量。“在平凡的崗位上，研究解決諸多技術(shù)難題，為市民出行安全保駕護航，是一件幸福的事。”程如佳說。
