日前，淮安市現(xiàn)代有軌電車經(jīng)營(yíng)有限公司司機(jī)一組榮獲2017年淮安市“工人先鋒號(hào)”光榮稱號(hào)。
一種新興職業(yè)
在淮安，現(xiàn)代有軌電車司機(jī)是伴隨著淮安現(xiàn)代有軌電車的建設(shè)與投入運(yùn)營(yíng)而誕生的新興職業(yè)。
淮安現(xiàn)代有軌電車一號(hào)線是國(guó)內(nèi)首條進(jìn)入城市核心區(qū)的線路，全長(zhǎng)20.07公里，設(shè)有23個(gè)站點(diǎn)。電車從市區(qū)體育館站始發(fā)，開行至終點(diǎn)南門站、再返回至體育館站為一個(gè)趟次。在一個(gè)趟次近兩個(gè)小時(shí)的行車期間，司機(jī)必須保持端坐姿勢(shì)，左手握手柄，右手平放于座椅扶手上，分別操控不同的按鈕。其中的警惕按鈕不到3秒鐘就要摁動(dòng)一次。此外，雨雪天氣要摁動(dòng)撒砂按鈕，電車到站要開關(guān)門，途經(jīng)路口要鳴笛提醒，行經(jīng)路口和進(jìn)行重要作業(yè)的時(shí)候，要“手比口呼”，確認(rèn)安全之后才能通過(guò)。
全線路況復(fù)雜，行人、非機(jī)動(dòng)車闖紅燈的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這些因素對(duì)有軌電車運(yùn)行有著很大的影響，也對(duì)電車司機(jī)提出了更高要求和更高標(biāo)準(zhǔn)。
安全重于山。淮安現(xiàn)代有軌電車司機(jī)這支年輕的隊(duì)伍從成立之初，就肩負(fù)著沉甸甸的責(zé)任和期許。
一支年輕隊(duì)伍
淮安首批電車駕駛員41人，現(xiàn)增至77人。
他們是一群80后、90后。三班兩運(yùn)轉(zhuǎn)的工作特點(diǎn)決定了他們的作息規(guī)律和大多數(shù)同齡人不同。晚上12點(diǎn)左右下班或者早上5點(diǎn)起床是他們的日常，即便是在冰雪覆地、北風(fēng)呼號(hào)的寒冬。
有軌電車的到站時(shí)間精確至秒，客流量大的站點(diǎn)停車30秒，客流量小的站點(diǎn)停車15秒。在從始發(fā)站到終點(diǎn)站50分鐘左右的車輛運(yùn)行期間，電車司機(jī)連喝一口水的閑暇都不可能有。電車司機(jī)每個(gè)班的平均駕駛時(shí)間在6個(gè)小時(shí)左右，只有在兩個(gè)趟次之間，才能休息20到30分鐘。
為進(jìn)一步滿足市民出行需求，2016年以來(lái)，淮安現(xiàn)代有軌電車先后進(jìn)行了三次提速。電車司機(jī)們?cè)诒ＷC正常運(yùn)營(yíng)的情況下，利用深夜加班加點(diǎn)進(jìn)行提速測(cè)試，先后協(xié)助調(diào)控中心完成上百次列車、數(shù)千項(xiàng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集，為科學(xué)提速提供支撐，最終實(shí)現(xiàn)了電車運(yùn)營(yíng)速度從35km/h到50km/h的階段性提升。
目前，淮安現(xiàn)代有軌電車全天運(yùn)營(yíng)近18個(gè)小時(shí)，日均開行280列次，運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)點(diǎn)率及運(yùn)行圖兌現(xiàn)率均達(dá)到99%以上。這是一份由淮安現(xiàn)代有軌電車司機(jī)共同完成的答卷——只有對(duì)他們的職業(yè)有著深入了解的人們，才能體會(huì)到這一優(yōu)異成績(jī)的來(lái)之不易，以及在這背后電車司機(jī)們所付出的默默努力。
吹響先鋒號(hào)角
淮安市現(xiàn)代有軌電車經(jīng)營(yíng)有限公司自2015年成立以來(lái)，以“服務(wù)典范，行業(yè)標(biāo)桿”為公司發(fā)展目標(biāo)，弘揚(yáng)愛(ài)崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)的職業(yè)精神，通過(guò)創(chuàng)建“精致服務(wù)，溫馨電車”服務(wù)品牌，舉辦“技能標(biāo)兵”和年度“明星司機(jī)”競(jìng)賽活動(dòng)，營(yíng)造良好的“比、學(xué)、趕、幫、超”氛圍。
公司運(yùn)營(yíng)部司乘室的3個(gè)司機(jī)班組以“發(fā)揮榜樣激勵(lì)作用、爭(zhēng)創(chuàng)先進(jìn)班組”為載體，以創(chuàng)“一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績(jī)、一流班組”為目標(biāo)，積極開展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，提升駕駛員操作水平和整體素質(zhì)。
司機(jī)一組先后開展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)36次。此外，在班組長(zhǎng)季耘卿的帶領(lǐng)下，司機(jī)一組還利用每天的班務(wù)會(huì)時(shí)間對(duì)當(dāng)班情況進(jìn)行及時(shí)總結(jié)，并對(duì)本班組及其它班組發(fā)生的故障情況進(jìn)行桌面演練處置、車上實(shí)操，提升本班組司機(jī)的應(yīng)急處置能力。
2016年 1月 26日，司機(jī)一組的夏昊駕駛電車行駛至華西路和玖瓏灣附近時(shí)，一名行人突然從綠化帶闖入軌行區(qū)，夏昊見(jiàn)狀一驚，立即鳴笛、減速。但由于天氣寒冷，這位行人穿戴較多，似乎沒(méi)有聽到電車的鳴笛，仍然只留意腳下冰凍，繼續(xù)往前走。夏昊 知道如果只采用常用制動(dòng)無(wú)法在短距離內(nèi)停車，如果使用緊急制動(dòng)或者安全制動(dòng)，雖然可以有效停車，但制動(dòng)力過(guò)大會(huì)導(dǎo)致車上乘客大面積摔倒。他急中生智，立即采用最大常用制動(dòng)，再配合撒砂和磁軌來(lái)增大電車與軌面的摩擦力，使得列車迅速停下。夏昊憑著自身過(guò)硬的駕駛技術(shù)與良好的應(yīng)急處置能力，出色地應(yīng)對(duì)了這一突發(fā)狀況，既未造成交通事故，也保證了乘客的乘車安全。
司機(jī)一組有5名黨員，他們切實(shí)發(fā)揮模范帶頭作用。在第三批新司機(jī)分班組培訓(xùn)時(shí)，5名黨員均參與了傳幫帶。最終，分到司機(jī)一組的6名新司機(jī)均以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)崗前考核，是三個(gè)司機(jī)班組中唯一一個(gè)一次性通過(guò)考核并全員獨(dú)立上崗的班組。4月份，在公司運(yùn)營(yíng)部司乘室開展的“技能標(biāo)兵、明星司機(jī)”競(jìng)賽活動(dòng)中，該班組有5名司機(jī)躋身前10名。
淮安現(xiàn)代有軌電車開通至今，電車司機(jī)一組累計(jì)安全行駛公里數(shù)已達(dá)62萬(wàn)公里，電車發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行圖兌現(xiàn)率均達(dá)99.0%以上。該班組司機(jī)駕駛的電車行駛平穩(wěn)性更好、乘車舒適度更高。
日前，淮安市總工會(huì)向淮安現(xiàn)代有軌電車司機(jī)一組授予2017年淮安市“工人先鋒號(hào)”稱號(hào)。
(淮安市現(xiàn)代有軌電車經(jīng)營(yíng)有限公司 王金媛)
