“今世緣”號(hào)列車（資料圖王昊攝）
每天的5：30，首班有軌電車伴著清晨的第一縷晨光駛出電車基地，靜謐的城市仿佛在這一刻蘇醒。從大閘口到河下古鎮(zhèn)，從禮字壩到龍光閣，電車仿佛一條舞動(dòng)著的紫色飄帶，讓淮安充滿了活力與動(dòng)感。
在淮安，有軌電車被親切地稱為“小火車”，“小火車”一路向前風(fēng)馳電掣，跑出了“淮安速度”，甚至在全國都跑出了響當(dāng)當(dāng)?shù)拿谩?ldquo;全國有軌電車看淮安”這句流行語在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，江蘇省原省長李學(xué)勇乘坐后，更是稱贊淮安現(xiàn)代有軌電車是現(xiàn)代城市交通的主干線、便民利民的連心線、節(jié)能環(huán)保的示范線和中心城市的靚麗風(fēng)景線。
■淮海晚報(bào)記者 王磊
通訊員 莊盛福
●“小火車”帶領(lǐng)淮安跑進(jìn)城市軌道交通時(shí)代
2014年3月6日開工建設(shè)、2015年12月11日順利通過竣工驗(yàn)收、2015年12月28日正式開通試運(yùn)營，這三個(gè)具有歷史意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著淮安進(jìn)入了城市軌道交通時(shí)代。
有軌電車公司工作人員王金媛頗為自豪地告訴記者，淮安現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線全長20.07公里，沿線共設(shè)23個(gè)站點(diǎn)，配屬26列現(xiàn)代有軌電車，“1號(hào)線是國內(nèi)進(jìn)入城市核心區(qū)運(yùn)營里程最長的有軌電車線路。”她說，這條線路還串聯(lián)起了清江浦區(qū)、開發(fā)區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)和淮安區(qū)四個(gè)組團(tuán)，連接起城市商業(yè)中心、商務(wù)中心、行政中心和文化旅游中心四個(gè)中心，不但縮短了主城區(qū)與各城區(qū)間的時(shí)空距離，還拓展了城市發(fā)展空間，提升了中心城區(qū)的輻射、集聚能力和發(fā)展活力。1號(hào)線項(xiàng)目因科學(xué)的規(guī)劃、精美的設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量以及較好的運(yùn)營成效，先后獲得淮安市“翔宇杯”、江蘇省“揚(yáng)子杯”工程質(zhì)量獎(jiǎng)、上海土木工程科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、江蘇省人居環(huán)境范例獎(jiǎng)和國家優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目特別獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，高質(zhì)量的建設(shè)和科學(xué)的運(yùn)營管理為淮安有軌電車贏得了“全國樣板”的美譽(yù)。
淮安有軌電車也吸引了各地同行來淮考察交流。截至目前，全國已有27個(gè)?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）、110多個(gè)城市、230多個(gè)批次領(lǐng)導(dǎo)、專家來淮考察、交流淮安有軌電車建設(shè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)做法，北京、武漢、成都、浙江、南京等省、市選派多批駕駛、調(diào)度、管理等崗位學(xué)員到淮安現(xiàn)代有軌電車公司接受培訓(xùn)。
●數(shù)“最”“小火車”，跑出淮安速度
淮安有軌電車1號(hào)線是國內(nèi)進(jìn)入城市核心區(qū)運(yùn)營里程最長的無觸網(wǎng)有軌電車線路，擁有數(shù)項(xiàng)之“最”。
為方便市民乘車，有軌電車開通了微信、支付寶、銀聯(lián)卡閃付等現(xiàn)代支付方式；換乘的便捷加上高品質(zhì)的服務(wù)，有軌電車已逐漸成為淮安市民綠色出行的首選，電車日均客流從開通時(shí)的8000人次增長到2.7萬人次，日最高客流達(dá)到4.8萬人次，有軌電車1號(hào)線成為全國客流量最大的有軌電車線路。
準(zhǔn)點(diǎn)是淮安有軌電車的一大優(yōu)勢(shì)。淮安有軌電車公司不但按照國內(nèi)外軌道交通通行做法，建立了嚴(yán)格運(yùn)行管理制度，根據(jù)市民出行規(guī)律及需求制定科學(xué)運(yùn)營圖，實(shí)時(shí)監(jiān)控每一列電車的運(yùn)行狀態(tài)、站臺(tái)客流情況，還成立了專業(yè)的應(yīng)急救援隊(duì)伍，24小時(shí)值守，及時(shí)處置可能影響電車安全運(yùn)行的各類突發(fā)事故，保障電車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營。截至目前，已安全運(yùn)行近400萬公里，未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，平均運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率超過99.5%，甚至超過了國內(nèi)地鐵運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率評(píng)價(jià)指標(biāo)。
淮安有軌電車也是最節(jié)能的公共交通工具之一，每公里耗電僅為2.5度左右，列車制動(dòng)時(shí)可有效回收85%的動(dòng)能，比傳統(tǒng)接觸網(wǎng)式有軌電車節(jié)能約40%，每年可減少污染氣體排放約5000噸。契合了淮安城市綠色出行的發(fā)展要求，對(duì)打造生態(tài)宜居城市起到了很好的促進(jìn)作用。
從無到有，從有到優(yōu)，淮安“小火車”跑出了有軌電車建設(shè)發(fā)展的“淮安速度”。
●“輸血”到“造血”,“小火車”華麗蛻變
2016年7月，淮安有軌電車公司注冊(cè)成立江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓(xùn)服務(wù)學(xué)校，該校不僅是國內(nèi)僅有的幾家有軌電車培訓(xùn)學(xué)校之一，也是省內(nèi)繼蘇州之后的第二家專業(yè)有軌電車培訓(xùn)服務(wù)學(xué)校。
王金媛告訴記者，2014年，我市首批43名學(xué)員還是在蘇州考取的有軌電車駕照，兩年后，淮安已經(jīng)開始為其他城市培養(yǎng)電車司機(jī)，這樣的發(fā)展速度是驚人的。
2018年3月16日，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓(xùn)服務(wù)學(xué)校迎來武漢光谷公司24名有軌電車學(xué)員，4月6日又迎來了北京公交集團(tuán)的20名有軌電車學(xué)員。這兩批學(xué)員都將在淮安完成P照科目二、科目三的學(xué)習(xí)和考試。
“選擇淮安為武漢光谷培訓(xùn)電車司機(jī)，我們正是看中了有軌電車在淮安的成功運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)和培訓(xùn)學(xué)校的軟、硬件。”帶隊(duì)來淮的武漢光谷有軌電車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
在考察了全國多地有軌電車培訓(xùn)學(xué)校后，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓(xùn)學(xué)校成了北京公交有軌電車有限公司的首選。“淮安有軌電車線路的設(shè)置及平交路口的復(fù)雜程度，對(duì)駕駛員技能提出了更高要求和標(biāo)準(zhǔn)。我們的學(xué)員在這里學(xué)習(xí)，會(huì)更好地掌握駕駛技能、提升應(yīng)急處理能力。”公司帶隊(duì)負(fù)責(zé)人說道。
作為目前國內(nèi)最長的無觸網(wǎng)有軌電車線路，淮安現(xiàn)代有軌電車1號(hào)線經(jīng)過兩年多的運(yùn)營，多項(xiàng)運(yùn)營數(shù)據(jù)和指標(biāo)達(dá)到甚至超過國家規(guī)范。
淮安“電車人”用了短短的兩年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了從靠外力“輸血”到自主“造血”的華麗蛻變。
