4月6日，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓服務學校繼3月16日迎來武漢光谷公司24名有軌電車學員之后，又迎來了北京公交集團的20名有軌電車學員。這兩批學員都在淮安接受P照科目二、科目三的學習和考試。
從2014年我市首批43名學員前往蘇州“取經(jīng)”考取有軌電車駕照，到如今成立有軌電車培訓學校為其它城市培養(yǎng)電車司機，淮安現(xiàn)代有軌電車實現(xiàn)了從“輸血”到“造血”的華麗蛻變。
據(jù)了解，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓服務學校是國內(nèi)僅有的幾家有軌電車培訓學校之一，是省內(nèi)繼蘇州之后的第二家專業(yè)有軌電車培訓服務學校。談及成立培訓學校，相關負責人說，這既是充分利用淮安有軌電車1號線這一良好平臺為全國有軌電車行業(yè)發(fā)展做貢獻的重要舉措，也標志著淮安現(xiàn)代有軌電車從“輸血”向“造血”轉變的大跨越，是一件非常有意義的大事件。
現(xiàn)代有軌電車作為一種中運量的軌道交通系統(tǒng)，在城市公共交通中扮演著重要的角色，它以節(jié)能環(huán)保、綠色低碳、快捷舒適、安全可靠等特點，受到國內(nèi)越來越多城市的青睞。“有軌電車項目如雨后春筍般迅速在全國各地加快建設，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢，有軌電車已成為一個新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，正朝著服務多元化、產(chǎn)業(yè)集聚化方向發(fā)展。”該負責人說，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2017年2月，共有大連、長春、天津、上海、沈陽、蘇州、南京、廣州、淮安、青島等10座城市開通運營了15條有軌電車線路，運營里程177.47公里。另外，北京、佛山、南京、沈陽、珠海、武漢、蘇州、成都、深圳、天水、上海、黔南州、南平、蘭州、三亞、紅河州、德令哈等17座城市正在建設26條（段）有軌電車線路，建設里程405.29公里，車站472座，投資總額642.04億元。
為了促進行業(yè)交流，共享淮安有軌電車1號線良好的建設和運營成效，培養(yǎng)有軌電車行業(yè)人才，淮安電車人邁出堅定的一步——依托淮安有軌電車工程，采用具有行業(yè)發(fā)展新趨勢的無觸網(wǎng)現(xiàn)代有軌電車作為教學工具，配套模擬駕駛器等多種教學設施設備，選聘上海申通地鐵專業(yè)培訓師和在淮高校相關專業(yè)的教授作為師資，開展有軌電車駕駛、調度、維保、乘務、站務、管理人員等多個崗位的培訓……“隨著有軌電車行業(yè)的迅速發(fā)展，全國對有軌電車專業(yè)人才的需求日趨增長，從靠‘輸血’到能‘造血’，培訓學校的落成既搭建了行業(yè)交流平臺，也將增強淮安有軌電車發(fā)展的內(nèi)生動力，為淮安有軌電車的建設和發(fā)展創(chuàng)造很好的條件。”該負責人說道。
北京公交有軌電車有限公司帶隊負責人說，在考察全國多地的有軌電車培訓學校后，他們最終選擇江蘇有軌電車培訓學校作為首選培訓合作伙伴，本批電車駕駛員安排到淮安學習，拉開了雙方合作的序幕。至于做此選擇的原因，該帶隊負責人說，是培訓學校的“硬實力”打動了他們，“淮安有軌電車線路的設置及平交路口的復雜程度，對駕駛員技能提出了更高要求和標準。”我們的學員在這里學習，會更好地掌握駕駛技能、提升應急處理能力，從而更好地服務乘客；而經(jīng)過考察，我們注意到淮安對培訓和管理的要求都很嚴、很細，這也是值得我們信任的重要因素。”該帶隊負責人說。
作為目前世界上最長的無觸網(wǎng)有軌電車線路，淮安現(xiàn)代有軌電車1號線經(jīng)過一年多的運營，多項運營數(shù)據(jù)和指標達到甚至超過國家規(guī)范，在行業(yè)內(nèi)處于領先水平；在運營管理過程中探索出的運營管理新思路、新理念，總結出的新經(jīng)驗、新方法多次在全國軌道交通會議上作經(jīng)驗交流，對全國有軌電車事業(yè)發(fā)展起到了一定的指導作用；公司的一些制度正被行業(yè)規(guī)范引用，在全行業(yè)獲得認可；運營安全管理成效顯著，先后兩次受到交通運輸部檢查組的肯定。截至目前，淮安現(xiàn)代有軌電車已吸引了來自全國26個?。ㄊ?、自治區(qū)）160多個批次的城市、單位來淮考察交流。各省市領導對淮安現(xiàn)代有軌電車規(guī)劃、建設、運營情況及產(chǎn)生的綜合效益表示認可。
2013年5月發(fā)起動議，前期調研、擬定方案；2014年3月6日正式開工，當年完成鋪軌、電通等工作；2015年12月11日工程通過竣工驗收，12月28日開通載客試運營；2016年7月注冊成立現(xiàn)代有軌電車培訓服務學校……短短3年時間，淮安現(xiàn)代有軌電車從無到有、從有到優(yōu)，從靠外力“輸血”到自主“造血”，創(chuàng)造了國內(nèi)外有軌電車建設、發(fā)展的“淮安速度”。
有軌電車工程共遷移各種管線100多公里，鋪軌里程近50公里，新建、修復道路20多公里，新建雨污水管道近30公里，在沿線開挖的管線槽有400多道，敷設各種線纜長度達1130多公里，參建單位及設備供應商近百家……工程量巨大、復雜，施工組織難度大、交通組織困難多、工期要求特別緊。面對嚴峻的形勢，參建各方精心組織、攻堅克難，“白+黑”、“5+2”，全年無休，全力推進工程建設。在近兩年的建設過程中，市電車辦組織召開各種協(xié)調會、會辦會1500多次，邀請北京、上海、廣州、成都、深圳、南京等多地的專家近200人次，組織各種專家咨詢會、論證會近百場；
從起初上線8列車到如今的18列車，發(fā)車間隔從17分45秒到現(xiàn)在的6分鐘，全程運行時間從66分鐘縮短到50分鐘，電車最高運行速度從35km/h提高到50km/h，運行效率的提高、運輸安全的保障，背后凝聚的是各個崗位的付出和努力：電車司機精力高度集中、安全駕駛，乘務員連續(xù)作戰(zhàn)服務乘客，維保人員頂風雪、冒酷暑、日檢夜修，調度員科學調度、果斷應急，救援隊員出動迅速、處置有力……
“成績屬于過去，奮斗迎接未來。淮安電車人，為了市民出行滿意、服務行業(yè)發(fā)展，一直在努力。”該負責人說道。
